Как поменять прокладку под головкой
Самостоятельная замена прокладки ГБЦ может показаться сложной задачей, но при строгом следовании инструкции и использовании правильных инструментов она вполне выполнима. Обычно диагностику делают тогда, когда появляются заметные проблемы в работе этого важного узла автомобиля — увеличенное потребление топлива и масла, подозрительные шумы, падение мощности. Расходомер воздуха ДМРВ 1. Герметики Смазки Средства для очистки рук Средства против ржавчины.
Кроме того, необходимость замены прокладки ГБЦ возникает во всех случаях выполнения ремонта двигателя, связанного со снятием головки так как прокладка — расходный элемент однократного применения. В настоящее время мировые автопроизводители грузовой техники используют три вида прокладок в зависимости от используемого материала:. Металлические — изготавливаются из специальных металлических сплавов. Они отличаются повышенной герметичностью, а также долговечностью.
Однако, в некоторых типах двигателей отдельных производителей использование данного вида невозможно;. Асбестовые — отличаются повышенной эластичностью, устойчивостью к высоким температурам;. Безасбестовые — изготавливаются из синтетических волокон, каучука, имеют хорошие показатели по эластичности.
Дают минимальную усадку и легко восстанавливаются при небольших деформациях, в том числе, связанных с повреждением двигателя при высоких температурах. Выбор конкретного вида зависит от типа двигателя, а также рекомендаций производителя, условий эксплуатации. Практика показывает, что оптимально — выбирать тот тип, который был установлен производителем. Либо ориентироваться на рекомендации специалиста, выполнявшего ремонт двигателя.
Выполнить замену прокладки головка блока цилиндров на современном грузовом автомобиле достаточно несложно. Для этого необходимо иметь небольшие знания об устройстве своего автомобиля и навыки разборки его компонентов. На первом этапе проводится отключение двигателя от системы подачи топлива, охлаждающей жидкости, различных узлов, которые мешают демонтажу ГБЦ.
Одновременно с этим проводится очистка болтов от следов смазки, возможно, ржавчины. Далее осуществляется снятие головки. Для этого проводится раскручивание болтов крепления согласно схеме. Болты раскручиваются начиная с середины и по одному обороту каждый.
Такой порядок снятия исключает перекос головки и возможное её повреждение при демонтаже. Когда все болты выкручены, снимается сама головка. Рекомендуется на этом этапе провести осмотр поверхности ГБЦ с целью выявления механических повреждений на её поверхности. В практике нередко возникают ситуации, когда при замене прокладки головки блока цилиндров обнаруживаются трещины или задиры головки. В результате возникает необходимость шлифовки или сварки ГБЦ, что предотвращает более серьезную поломку двигателя.
Сама замена не представляет особой сложности — посадочное место освобождается от старой прокладки и производится установка новой. На этом этапе важно, чтобы все центровочные метки и направляющие втулки были учтены, и прокладка правильно уложена в соответствии с ними. Следует исключить перекосы или любые иные неровности, так как это потенциальные места нарушении герметичности или возможного повреждения.
Если на предыдущем этапе все выполнено правильно, то производится установка головки блока цилиндров, она должен плотно прилегать к прокладке, не допускается образование пустот и неровностей. На этом этапе необходимо уделить основное внимание процессу затягивания болтов так как превышение момента затяжки может привести к излишнему давлению на прокладку и, как следствие, её повреждению. После сборки всех компонентов системы проводится запуск двигателя и визуальный осмотр его поверхности.
Такой осмотр рекомендуется делать на протяжении недели после выполнения работ. Он необходим для своевременного выявления нарушений герметичности системы. Причиной которых могут быть как неправильно проведенные работы по замене, так и некачественные детали. Кроме того, отсутствие специального инструмента приводит к несоблюдению требований к моменту затяжки, в результате крепежный болт оказывается перетянут или недотянут.
В первом случае, на прокладку создается повышенное давление, влекущее деформацию или разрыв. Во втором, головка блока не плотно прилегает к поверхности двигателя и не может обеспечить герметичность соединения, что сказывается на нормальной работе двигателя. Не стоит забывать и о том, что при замене прокладки головки блока часто возникает необходимость восстановить сам блок, например, выполнить шлифовку.
Выполнить это самостоятельно достаточно сложно из-за отсутствия станочного оборудования и специальных навыков. В таких ситуациях приходится искать специализированную мастерскую, что значительно увеличивает продолжительность ремонта, а значит и простой транспорта.
Либо ставить головку без корректировки, что влечет очень скорый капитальный ремонт двигателя, а это дополнительные затраты времени и денег. Несмотря на простоту операций по замене прокладки ГБЦ лучше всего доверить этот процесс специалистам мастерской по ремонту грузовых автомобилей. Во-первых, специалисты используют только профессиональный инструмент, что исключает любые отклонения от технологии замены, а значит, риск её повреждения из-за неправильной установки исключен.
Во-вторых, в процессе разборки двигателя мастер производит осмотр всех его компонентов, что позволяет своевременно обнаружить неисправность, которую не всегда может заметить даже опытный водитель. При этом обнаруженные дефекты устраняются на месте так как в профильной мастерской есть все необходимое оборудование для шлифовки или расточки блоков.
В-третьих, не стоит забывать про гарантии. Это касается как гарантии производителя, если автомобиль новый. Здесь самостоятельный ремонт не допустим, а выполнять все ремонтные операции могут только специалисты сертифицированных СТО.
Так и гарантии на работы, надежная СТО всегда даст гарантию на выполненные работы, а при использовании своих комплектующих, и на них тоже, что позволяет избежать множества проблем, если вдруг возникнет поломка. Как показала практика, довольно большое число автомобилистов полагают, что неисправная прокладка ГБЦ — поломка незначительная, на которую можно даже закрыть глаза. Это ошибочное мнение, ведь неисправность может привести к критическим повреждениям двигателя. Проблемы обычно возникают с системой охлаждения и смазки двигателя.
Вы можете проехать только до гаража или автосервиса, чтобы отремонтировать двигатель. Но и в этом случае вы будете действовать только на свой страх и риск. Если прокладка серьезно повреждена, то в цилиндр начнет поступать большое количество охлаждающей жидкости.
В результате наступит гидравлический удар. Поршень столкнется со слоем жидкости, который не сжимается. Чаще всего происходят фатальные последствия — мотор нуждается в капитальном ремонте.
Но даже это не самый неблагоприятный сценарий. Шатун может пробить стенку блока цилиндров силового агрегата, и тогда капитальный ремонт не потребуется. Мотор придется утилизировать. Если закрыть глаза на проблему, и продолжить эксплуатировать автомобиль, вскоре начнется перегрев двигателя. Повышение температуры объясняется тем, что моторное масло с поврежденным уплотнителем ГБЦ проникает в каналы циркуляции антифриза, рассчитанные на более жидкий технический материал.
Все это приведет к закупорке каналов, и, как результат, перегреву двигателя.
Даже небольшое повышение температуры ДВС выше нормы часто становится причиной серьезной поломки. Необходимо сразу же предпринять действия, если вы обнаружили пузырьки отработавших газов в расширительном бачке.
Под капотом грузового автомобиля еще можно обнаружить выхлопные газы, при этом будет слышен посторонний шум при работе ДВС, — это еще один тревожный сигнал.
Цена на ремонт двигателя и замену пробитой прокладки ГБЦ несоизмеримо мала в сравнении со стоимостью капитального ремонта. В большей мере на окончательную стоимость услуги влияют следующие факторы: сложность снятия и установки мотора, сопутствующие работы.
Снимать и разбирать двигатель следует только в мастерской. Это довольно трудоемкое мероприятие, требующее не только специального оснащения, но еще и профессиональных навыков от исполнителя. Такие меры дают возможность избежать гидравлического удара. Найти прогар прокладки головки сможет даже неопытный водитель.
Нужно только постоянно проводить подкапотный осмотр автомобиля. Падение мощности двигателя в случае прогара прокладки заметить достаточно сложно, а вот осмотр позволит обнаружить неисправность сразу. Прогоревшая прокладка также приводит к увеличению расхода ОЖ. Работа двигателя на высоких оборотах и под нагрузкой при прогаре прокладки вызывает бурление ОЖ.
При попадании ОЖ в камеру сгорания происходит изменение характера выхлопных газов. Операцию по замене прокладки головки к очень сложным отнести нельзя, однако это достаточно трудоемкий процесс. Для выполнения работ потребуется нужны определенные навыки и знания:.
После замены прокладки ГБЦ необходимо продолжать следить за состоянием изделия, чтобы не пропустить возможную неисправность. Работу по замене прокладки необходимо выполнять очень точно и ответственно.
Виды прокладок ГБЦ Для различных моделей транспортных средств в настоящее время выпускают 3 вида прокладок. Причины замены прокладки головки Замена прокладки ГБЦ производится при ремонте двигателя или в случае неисправности изделия. Последствия прогара прокладки головки и эксплуатации автомобиля без замены изделия Важно обнаружить прогар прокладки ГБЦ как можно раньше. В случае продолжения эксплуатации автомобиля с поврежденной прокладкой головки возможны следующие последствия: Происходит перегрев ДВС.
ГБЦ теряет геометрию, что приводит к необходимости восстанавливать форму головки путем фрезеровки поверхности и даже замене ГБЦ на новую. Происходит заклинивание двигателя из-за попадания ОЖ в систему смазки или гидравлического удара.
Охлаждающая жидкость может попасть в систему смазки если сопряженные поверхности плохо покрыты смазочным слоем. Гидравлический удар обычно происходит после стоянки автомобиля с прокладкой ГБЦ с прогаром, что создает возможность попадания ОЖ в цилиндры.
Стоимость восстановления мотора после заклинивания примерно равна стоимости нового двигателя или стоимости капремонта. Происходит прорыв патрубков системы охлаждения. Признаки необходимости замены прокладки ГБЦ Найти прогар прокладки головки сможет даже неопытный водитель.
При проведении осмотра рекомендуется обращать внимание на: возросший расход ОЖ; масляные пятна на поверхности ОЖ в расширительном бачке; выдавливание ОЖ через крышку радиатора или расширительный бачок; наличие подтеков ОЖ или моторного масла в месте прилегания БЦ и ГБЦ; появление светлых примесей в моторном масле, что говорит о попадании ОЖ в систему смазки силового агрегата.
Как производится замена прокладки ГБЦ Операцию по замене прокладки головки к очень сложным отнести нельзя, однако это достаточно трудоемкий процесс. Для выполнения работ потребуется нужны определенные навыки и знания: Необходимо слить ОЖ. В зависимости от планов по дальнейшему использованию охлаждающей жидкости ее сливают в чистую емкость или в любую емкость, чтобы утилизировать позднее.
Снять навесное оборудование, мешающее демонтажу ГБЦ карбюратор, корпус воздушного фильтра, патрубки системы охлаждения, шланг сапуна, приемный патрубок ВГ, трамблер, свечи зажигания, высоковольтные провода. В некоторых случаях демонтируют выпускной трубопровод и впускной коллектор. При этом нужно также заменить прокладки под них. Снять клапанную крышку, для чего отвернуть 8 гаек крепежа.
Демонтировать распредвал. Для этого надо ослабить натяжитель цепи, потом отогнуть стопор контрящей шайбы и выкрутить крепеж шестерни привода газораспределительного механизма. После этого выкручиваются болты крепления распредвала.
