Горит чек на холостых оборотах
Ответить 6. Загорается время от времени. Для первичной диагностики - вполне годный и рабочий девайс. Список форумов. Топливо низкого качества : низкое октановое число, развитие детонаций в камерах сгорания.
Активация желтого значка Check Engine на панели приборов свидетельствует о том, что внутренняя система диагностики зафиксировала проблему в одной из систем силового агрегата. В переводе с английского языка «check engine» как раз и означает «проверьте мотор». При этом мотор может работать с перебоями, возникает тряска, вибрации. В народе говорят, что мотор «троит», то есть у него работают только три цилиндра из четырех. Бывает, что по мере прогревания мотора неисправность пропадает, а чек продолжает гореть, напоминая водителю о необходимости провести диагностику и выяснить причину неисправности.
Желтый цвет сигнальной лампы говорит о том, что с такими повреждением можно ездить. Блок управления двигателем переводит систему зажигания в аварийный режим с усредненными параметрами приготовления смеси, благодаря чему мотор продолжает работать, хотя его выхлоп и становится менее экологичен. Ездить с чеком долго нельзя.
Недогоревшие пары бензина попадают в каталитический нейтрализатор и сжигаются уже там, перегревая этот технический узел. Переобогащенная смесь оставляет нагар на клапанах, поршнях и в том же каталитическом нейтрализаторе, что существенно снижает их ресурс. Можно выделить восемь основных причин, из-за которых внутренняя диагностическая система выдает сигнал Check Engine.
В целом, все эти причины можно определить одной фразой. Нарушения работы мотора возникают, если в камерах сгорания нечему гореть или нечем поджечь смесь или трудно отводить выхлопные газы. Разберем каждую причину подробнее. Часто причиной пропадания искры в камерах сгорания являются поврежденные высоковольтные провода.
Происходит замыкание, и ток не всегда поступает на свечу. Скорее всего произошел разрыв токопроводящих нитей и их частичное оплавление.
Сопротивление нарастает и возникают перебои в работе провода. Бывает, что провод настолько поврежден, что страдает его изоляция, и замыкание идет на корпус двигателя или кузова. Высоковольтные провода необходимо тогда заменить, причем все сразу. Перебои могут случаться и из-за окислившихся контактов на катушках зажигания, на насосе или в других звеньях электроцепи. Часто это бывает после неудачной мойки моторного отсека или попадания воды на приборы во время дождей.
Засорившийся дренажный лоток в основании ветрового стекла перестает отводить воду, и она иногда переливается на крышку силового агрегата. Бывает, что в камеры сгорания перестает поступать бензин в нужных количествах.
Причиной тому может быть разгерметизация шлангов или повреждение насоса. Требуется проверить давление топлива в магистралях и в рампе. Проблемы могут возникать из-за засорившегося фильтра, а также из-за поврежденного регулятора давления.
Может иметь место и утечка топлива в шланге топливоподачи, и тогда внутри салона будет сильно пахнуть бензином. Если давление нестабильно внутри рампы, то возможно дело в уплотнителях форсунок.
Виной тому резиновые уплотнительные кольца. Через них происходит подсос воздуха и протекание топлива в местах крепления элементов впрыска. Если чек загорается после посещения какой-нибудь АЗС , то виновато топливо.
При этом совсем не обязательно, что топливо некачественное. Дело в том, что на иномарках экологического класса Евро-5 и Евро-6 используются программы, восприимчивые к кислородосодержащим добавкам оксигенатам.
Если превышен их норматив, то датчик кислорода в системе выпуска отреагирует и даст сигнал блоку управления, из-за чего и возникает ошибка. В общем, датчик кислорода может реагировать на какие-то необычные октановые добавки. При этом бензин в целом не несет вред мотору. После другой заправки топлива ошибка пропадает. Идеальная стехиометрическая смесь — это та, в которой выдерживается правильная пропорция воздуха и топлива.
На одну часть бензина приходится 14,7 частей воздуха. Тогда удается добиться полного сгорания горючего. Нарушение смесеобразования часто возникают из-за попадания в систему впрыска постороннего воздуха. Подсос воздуха может идти через корпус фильтра или через щели в коллекторе. Тогда сгорание топлива происходит не полностью и возникают перебои в работе цилиндров.
Появляются пропуски зажигания, дерганье при ускорениях, провалы оборотов на холостом ходу. Бывает, что лишний воздух засасывается через поврежденный вакуумный усилитель тормозов. Разрежение он берет из впускного коллектора и соединяется с ним вакуумной трубкой. Если есть разгерметизация, то воздух перетекает через эту трубку в двигатель. При перебоях в работе форсунок возникают проблемы в одном из цилиндров. Грязь забивает разбрызгиватель, и прибор не создает правильный объем при распылении смеси.
В итоге облако не воспламеняется или сгорает неполностью. Legnum г, 2,4 gdi. Re: Горит чек на холостых оборотах 14 Сообщение mek » 13 дек , Мерьте давление в тнвд, раз то же самое.
/imgs/2020/10/21/18/4277764/6ac03d44178d286e81aa142d05386b7e9be8ca87.jpg)
Re: Горит чек на холостых оборотах 16 Сообщение D0RIK » 14 дек , Мне вместе с машиной достался контрактный ТНВД, но нет уверенности, что дело именно в нем и, что контрактный будет стопроцентно рабочим. Думаете имеет смысл его пробовать поставить? Re: Горит чек на холостых оборотах 17 Сообщение mek » 14 дек , Раз нет давления, значит надо что то делать. Попробуйте контрактный.
Re: Горит чек на холостых оборотах 18 Сообщение D0RIK » 16 дек , Спасибо за советы, оказалось, что вместе с машиной мне достался только регулятор давления. Поэтому вчера снял ТНВД, сегодня принтер пластины , , , поставил.
Завелась с первого раза, правда из трубы сажи вылетело прилично. Чек больше не загорался, отрегулировано шестигранником давление, правда обороты по тахометру держал На сделал 3,,46, на холостых осталось 2,, Машин поехал значительно бодрее, расход пока не знаю как изменился. НО: на холостых обороты так и плавают, на D держатся меньше и ощущается приличная вибрация. Подушки двигателя под замену, но оборотов мне кажется все равно маловато.
Что можно сделать дальше в моей ситуации? Как работает двигатель на N и D снял видео, бывает, что до поднимаются и опять падают. Сделал раскоксовку шуммой, чистку дроссельной заслонки, заменил масло и свечи. Понаблюдаю за результатами. С оборотами проблему так и не удалось решить. Как думаете, если попробовать заказать новый дпдз это может на что то повлиять? Или может у кого есть мысли в какую сторону ещё посмотреть?
По сканеру выставил мВ на датчике. Re: Горит чек на холостых оборотах 23 Сообщение mek » 28 янв , А это что? Re: Горит чек на холостых оборотах 25 Сообщение mek » 29 янв , На давлении при х. При резком нажатии педали в пол авто набирает определенное число оборотов всегда по разному и как будто упирается в отсечку. Если заглушить и через пару минут опять завести - чаще всего на какое то время проблема пропадает.
Но обязательно появляется опять позже. Если на педаль нажимать плавно, то раскручивается до красной зоны.
