Jeep grand cherokee v8 srt, Jeep Grand Cherokee SRT - цены, купить в Москве | Официальное представительство Jeep в России
При подъеме автомобиля система производит его начиная с задней оси, таким образом, ваши фары всегда будут направлены на дорогу. Посмотреть всё о Джип Гранд Чероки - модельный ряд, модификации и комплектации. Я нажимаю на окрашенную в красный кнопку запуска двигателя, и сначала ничего не происходит, точнее, ты слышишь совершенно обычный гражданский звук ничем не примечательного движка. Jeep Grand Cherokee и Audi Q5.
Совершенная система активного шумоподавления ANC System. Передние сидения имеют боковую поддержку, которую вы оцените при поворотах. Второй ряд сидений раскладывается, превращаясь в полноценный матрас. Дальние поездки смогут быть по-настоящему комфортными. Регулируемый панорамный люк приводит в искренний восторг. Электроника считает пробег, ускорение, крутящий момент, наклон дороги и количество переключений коробки передач.
Беспроводной интерфейс понимает и отзывается на ваш голос. Управление системой возможно с помощью кнопок многофункционального руля. С режимом Valet, мощность и крутящий момент снижены а число оборотов ограничено в минуту.
Подрулевые переключатели, функции режима привода и система Launch control отключены. Рабочие экраны Performance Pages Plus позволяют отслеживать динамические характеристики и производительность моментально.
Активные и электронные системы безопасности точны и надежны. Камеры проверяют все возможные «слепые зоны». Система подвески комфортна для любого покрытия дороги. Четыре режима вождения в любой ситуации. Grand Cherokee SRT - больше, чем просто внедорожник.
Он не дает проявить себе слабость. Он остается верен своему хозяину до самого конца. Нажмите кнопку, удерживайте прямо рулевое колесо и нажмите педаль газа, одновременно удерживая педаль тормоза.
Затем, отпустите тормоз и ваш автомобиль ускорится предельно быстро с максимальным крутящим моментом. С помощью простого интерфейса вы можете управлять подвеской, распределением крутящего момента и переключеним передач. Подпишитесь, чтобы получать эксклюзивные новости и материалы. Все права защищены.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой Статьей Гражданского кодекса Российской Федерации. Производитель оставляет за собой право изменять спецификации и цены в любое время без предварительного уведомления.
Указанная программа позволяет получить выгоду при сдаче дилеру автомобиля по системе Трейд - ин обмен подержанных автомобилей на новые. Предложение ограничено.
Минимально возможная сумма кредита 50 руб, максимальная сумма кредита 6,5 млн. При погашении кредита через иные кредитные организации, платежные системы, Почту России взимается дополнительная комиссия за перевод средств. Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от Впрочем, его нельзя назвать антикварным и допотопным. Как и агрегат похожего размерности от GM small block объемом 6,2 литра , двигатель HEMI умеет переводить половину цилиндров в спящий режим под малой нагрузкой, благодаря чему расход топлива при невозмутимом и спокойной управлении автомобилем можно минимизировать до литров на км.
Это уже другой вопрос. В общем, возвращаясь к цифре в 6,4 литра: монструозный объем здесь - не признак технологического отставания, а стиль.
Крутящий момент равен Нм. Роль трансмиссии выполняет 8-ступенчатый классический гидротрансформаторный "автомат". Привод - постоянный полный, с возможностью заблокировать межосевой дифференциал.
Подвеска адаптивная, однако клиренс менять не умеет. В Jeep посчитали, что бездорожье на SRT покорять не надо. Ну и, конечно, бутафорские "гоночные" обвесы. Выглядят они, отрицать смысла нет, грозно, но в случае с Grand Cherokee, обладающим серьезным внедорожным потенциалом, как мне кажется, лишь оказали машине медвежью услугу по урезанию оффроуд-способностей.
Но если отринуть практичность и рациональность, сосредоточившись на визуальной составляющей, то вопросов нет: SRT смотрится классно. Особенно в фирменном бордовом цвете кузова, с черными дисками и окрашенными в ярко-красный цвет суппортами мощных тормозных механизмов Brembo. В общем-то, все сказанное выше совершенно не важно. Единственное, что имеет значение, - как эта штука едет. Я нажимаю на окрашенную в красный кнопку запуска двигателя, и сначала ничего не происходит, точнее, ты слышишь совершенно обычный гражданский звук ничем не примечательного движка.
А потом на барабанные перепонки падает ультра-низкая вибрация. Будто кто-то включил очень мощный сабвуфер, но забыл запустить трек. От такого баса ты сам начинаешь немного вибрировать. Все прекращается, как только выхлопная система немного прогреется.
Выхлоп, разумеется, настоящий. Есть лишь одно "но" - управлять положением заслонок нельзя. Выхлоп SRT громогласен в любых ситуациях. К слову о спокойном перемещении в пространстве - вопреки прогнозам и предчувствиям, для него бешеный Jeep подходит на все сто.
В комфортном режиме подвеска становится мягкой и податливой, равнодушной к превратностям российских дорог. Шумоизоляция, через которую прорывается лишь басовитый выхлоп, - на высоте. SRT - вовсе не осатаневший болид, а автомобиль, на котором можно и на работу, и за продуктами, и на дачу. И прохватить с ветерком, разумеется. Для этого на шайбе выбора режимов есть два подходящих - Sport и Track. Sport более лоялен, а Track максимально бескомпромиссен, однако непрактичен тем, что в нем полностью отключается система стабилизации.
Так что, возможно, есть смысл обратиться к кастомным настройкам, перевести их все в максимально боевое положение, а систему стабилизации оставить включенной, хоть и ослабленной. Однажды я ездил на только что представленном Land Rover Discovery пятого поколения и спросил инструктора, почему, даже когда коробка переведена в "спорт", реакция на нажатие педали газа такая заторможенная - наступает через полторы-две секунды.
