Дворники не работают в первом положении
Это есть на фольтсах и шкодах. Re: Не работают дворники Nikola » Вт окт 21, am Такс! У нас я нашел вроде бы по инету на разборек моторчик, а с блоком он или нет - хз, надо будет узнавать. Если дворники заработают, значит все у вас работает.
Nikola » Вт окт 21, pm. Вернуться в Электроника VW. Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0. Все права защищены. При копировании любого материала, обратная гипертекстовая ссылка dofollow на сайт NaAvtoTrasse.
Посещая данный сайт, Вы безоговорочно принимаете Пользовательское соглашение. Авторство на материалы принадлежит их законным владельцам. Администратор сайта. Автофорум "НаАвтоТраасе. Не работают дворники в интервальном режиме Serg Ko » Вт окт 21, am НЕ работают дворники в интервальном режиме! Можно ли эту проблему самому решить? Вернуться к началу. Пожалуй сгорело.
Подходит вазовской, цена вопроса гривен 50 наверное. Re: Не работают дворники Nikola » Вт окт 21, am Такс! Наступили дожди - пришло новое вопрос.
Не работают дворники на малой скорости той первой, где можно регулировать частоту махание. На второй и третьей - все ОК. Что делать? Где искать? Re: Не работают дворники Nikola » Вт окт 21, am 1. См о реле выше. Контакт в подрулевом плохой - трет разбирать и смотреть.
И О реле - я бы себе такое купил, где такое взять? Какой это номер и код? Пропаял и порядок, а предидущий хозяин ездил так несколько лет.
Что то я в поиске искал и не нашел где ето обсуждалось. Не работает именно прерывестый режим все остальное на этой реле в порядке. G2 5д. Предохранители все в норме, проверено тестером. Но прерывистого режима нет, все остальные режимы в норме. Приобрел реле, порывшись в поиске, но куда его поставить, так и не нашел.
В ногах правого пассажира нет ничнго хоть отдаленно напоминающего реле. Где искать дальше не знаю. Правда есть подозрение, что прерывистым режимом работы и регулировкой паузы заведует пресловутый блок ETACS. Кто может, подскажите. Рама и несколько деталек от Galloper 2 2.
Пропаял и порядок, а предидущий хозяин ездил так несколько лет У меня это реле рядом с реле поворотов, над правой ногой водителя.
Дело тоже было в нем.
Прерывистый режим работает криво. И во всех режимах щётки не доводятся до исходного положения - "зависают" как бог на душу положит. Но из исходого положения начинает работать прерывистый режим но не заканчивает Срабатывает прерывистый только в исходном положении щёток, далее - щётки доходят до 90 - самое верхнее положение - и моторчик отрубается. Таймер работает как надо - в разных режимах в разное время мотор включается.
НО всегда одно и то же - не доводятся щётки. Причём во всех режимах.
Мотор новый. На клеммах редуктора появляется напряжение и пропадает в соответствием с положением щёток. Какой алгоритм - не вникал. Три мысли - либо не доходит до релюхи сигнал с одной из клемм редуктора, либо дохлая релюха, либо смазка в редукторе залепляет контакты - и они работают не так как нужно.
Поделитесь соображениями, какой из вариантов наиболее вероятен? Зы: так было всегда G-II, d4bh 4d56 td , автомат, 5dr, "Серый" - строю экспедиционник. Subaru Forester SG9, ej, лс, автомат - просто ездить. Снял поводки, разобрал штоки трапеции и увидел много интересного. В направляющих втулках шток закисает, его нужно почистить и смазать.
После смазки проблема исчезла.
Попробуй авось поможет.
