Kia optima gt line
Такое есть только у Proceed л. Кто выйдет из этого спора «со щитом»? Срок договора мес. Подушки безопасности боковые. Отсюда и 39 регион на номерах тестовых автомобилей.
Однако огонька, тянущего на титул GT, нет. Просто шустрая машина на каждый день с хорошим, но отнюдь не спортивным откликом на повороты руля. Это и есть в понимании корейцев GT Line — чуть круче обычного.
Назвать идеальными короткие отношения с просторным и неплохо оснащенным Соулом мне мешают две вещи. На шершавом асфальте явственнее, чем хотелось бы, слышно шины. А еще в топовой комплектации с массой новомодных примочек не нашлось места датчику дождя.
Его вообще нет на новом Соуле, хотя у предшественника был. Забыли поставить?
За эти деньги сложно найти сочетание сил, разгона до сотни быстрее восьми секунд и отличного оснащения. Разве что у Октавии 1. Коробка передач родная — шестиступенчатый автомат, шустрый и логичный. Сулят разгон до сотни за 7,4 секунды. Mazda 6 с наддувной «четверкой» 2,5 л, л. На ней я ездил совсем недавно, впечатления еще свежи, и сравнение напрашивается само собой.
У версии GT — свои пружины, амортизаторы и рулевая рейка с усилителем, поэтому такая Optima несколько отличается по поведению от седанов с моторами 2. Что особенно ценно, без ущерба для комфорта пассажиров. Kia Optima GT ощутимо мягче Мазды, в которой на каждой кочке приходит мысль о жестоком обращении с железным животным. Отчасти это из-за шин: у Kia профиль на 6 мм выше. Но лишь отчасти. Для меня важнее первое, и я предпочел бы Kia. Предтоповое исполнение GT Line на тысяч дешевле, а выглядит так же.
Лишь красных суппортов сзади нет только спереди , а мотор на 57 сил слабее. Если построить систему координат относительно турбированной Мазды 6 и Camry 3. Mazda 6 больше заточена под спортивные каноны, Toyota Camry упирает на классическое понимание комфорта, Optima — это баланс динамичности и комфорта.
А теперь — Stinger. Наделал он шороху два года назад! Как оказалось, едет практически по-немецки, классно рулится и умеет мести хвостом. Stinger GT — это «шестерка» объемом 3,3 литра и отдачей л. Полный привод и чуть больше пяти секунд до сотни. Не Мазда, конечно, но оставляет желать лучшего. Учитывая, что цена Оптимы самая низкая, то вопрос этот решается легко.
За 37 рублей и два дня ожидания мне зашумели весь автомобиль. Результат отличный! Во-вторых, качество кожи «молодого дермантина» на сиденьях. У меня пока слишком маленький срок владения, чтобы появились какие-то косяки, но отзывы на профильном форуме крайне негативные.
Первые ощущения от управления — прекрасны. Авто отзывчив, на каждый поворот руля отклик отличный, по трассе идет как танк: мягко и плавно.
Мотор безумно тяговитый, с самых низов дает понять, сколько там лошадей и какой крутящий момент! Ходовая отличная, стойки отрабатывают все неровности, не пробиваются. Даже на дюймовых колесах и низкопрофильной резине ощущения прекрасны. В салоне места действительно много! Например, в Аккорде двенадцатого года я сам за собой не мог сесть рост см , а тут даже коленки не достают до переднего сиденья.
Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная. В отличие от японцев, здесь ноги в воздухе «не висят». Эта машина одна из немногих, где у меня коленка не облокачивается на среднюю часть панели. Эргономика на высоте. Заднее сиденье складывается — можно что-то длинное перевезти.
Седан базируется на модернизированной платформе модели предыдущего поколения, спереди здесь установлены стойки McPherson, а сзади идет независимая подвеска.
К сожалению, во время замеров во время тест-драйвов автомобиль не может показать заявленные 7,4 секунды до сотни, оказываясь немного медленнее. Зато многие автожурналисты положительно высказываются об управляемости Оптимы GT, отмечая азартный характер автомобиля.
Также плюсик заслуживают спортивные передние кресла, которые неплохо держат в поворотах, а некоторые нарекания вызывают эффективность тормозов при активной езде, слабая шумоизоляция и кажущиеся немного устаревшими на сегодня салон и мультимедийная система. Рассматриваемая модель Киа Оптима является четвертым поколением, причем версия GT с турбомотором появилась в линейке впервые — до этого таких машин на российском рынке не было.
