Хендай элантра 2011 характеристики
Места в салоне больше чем достаточно, даже если водитель или пассажир любят просторно сидеть. Пока всё О. Количество дверей Количество дверей этого автомобиля.
-2.jpg)
Cалон можно назвать несколько футуристическим. Особое сходство с японкой создается от передней панели, дело в том, что она очень далеко отодвинута от водителя. Передние стойки очень длинные, а лобовое стекло огромно- так же как и на Японке. Стоит также отметить, что передние стойки несколько шираковаты- это может ограничивать обзор при крутых поворотах. Педали имеют алюминиевые накладки, а педаль газа напольная, как на BMW- такая педаль более чувствительна и туга, ей более удобно дозировать тягу.
В Elantra просматриваются драйверские черты. Рулевое колесо оснащено электроусилителем, но даже на месте, здесь руль не такой легкий как на остальных моделях марки, на скорости он тяжелеет и позволяет очень хорошо осуществлять руление машины, Elantra понятна в рулежке.
Слишком низкая крыша может не понравится задним пассажирам ростом более см. Человек ростом , сидя на заднем сидении будет упираться головой в потолок. Поэтому если машина покупается как семейный автомобиль, а в семье помимо водителя есть высокие мужчины — это может стать проблемой при длительных поездках. Но как правило в семье не более двух рослых людей, а они могут сесть на передние сидения.
Объем багажного отделения в литров конечно же не рекордный, но для данного класса авто- это нормальный показатель. Под ковриком багажника находится полноразмерное запасное колесо, при чем корейцы максимально эффективно использовали внутренне пространство багажника: в диске запаске установлен пластиковый бокс круглой формы, в котором сложен некоторый инструмент. Как и раньше, Хендай Элантра может быть только с передним приводом, как классический автомобиль класса C.
На выбор покупателя предлагается один из двух двигателей: первый объемом 1. Оба двигатели оснащены шестнадцатиклапанной ГБЦ. Дорожный просвет в мм впринципи достаточен для езды по не слишком хорошим дорогам.
При движении задним ходом, габариты авто вообще не чувствуются, через заднее стекло непонятно где заканчивается автомобиль. В целом обзорность не плоха, зеркала хороши, но Elantra пятого поколения это именно тот автомобиль который действительно стоит покупать с парктроником.
Первое поколение Elantra Lantra на некоторых рынках было представлено осенью года. Модель заменила на конвейере Hyundai Stellar и выпускалась исключительно в кузове седан.
Корейская компания спроектировала автомобиль самостоятельно, на своей собственной платформе, но своих двигателей на тот момент еще не производила, поэтому под капотом первого поколения Elantra стояли лицензионные двигатели Mitsubishi: объемом 1,5 л 86 л.
Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат». Примечательно, что за пять лет производства «первая» Elantra прошла три рестайлинга, самый серьезный из которых провели в году. Он затронул форму оптики, крыльев, капота и отчасти интерьер.
Колесная база Hyundai Elantra первого поколения составляла мм, длина — мм дорестайл и мм рестайл , ширина — мм дорестайл и мм рестайл , высота — мм дорестайл и мм рестайл. В году покупателям предложили Elantra второго поколения с кузовами седан и универсал. Версия для корейского рынка получила новое название Avante. Кузов получил плавные линии и имел довольно хорошую стойкость к коррозии, благодаря двухсторонней оцинковке и устойчивому лакокрасочному покрытию. Кстати, бамперы на всех модификациях были окрашены в цвет кузова.
Отличительной чертой дизайна второго поколения стала передняя часть без какой-либо фальшрадиаторной решетки. Интерьер является продолжением экстерьера.
В салоне также трудно найти хоть один острый угол, как и в очертании кузова. В целом салон можно охарактеризовать, как просторный и удобный.
Эргономика водительского места на достойном уровне, все органы управления под рукой. Рулевое управление реечного типа, оснащенное гидроусилителем. Приборная панель, как и весь салон, выполнена в округлой манере. Также стоит отметить отличную обзорность.
Линейка моторов насчитывает несколько вариантов бензиновых, 4-цилиндровых двигателей объемом 1. Трансмиссия: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат».
Подвеска — независимая спереди и сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза спереди — дисковые, вентилируемые; сзади — барабанные или дисковые.
За пассивную безопасность отвечают защитные брусья в дверях и две воздушных подушки. Различия между ними не только в цветах и материалах отделки салона. Так, например, GLS оснащалась полным электропакетом, многообразием регулировок водительского сиденья, регулировкой угла наклона рулевой колонки плюс ABS. Также на седанах комплектации GLS складывается спинка заднего сиденья, в то время как на GL она закреплена «намертво».
В году был проведен рестайлинг модели, в результате которого был изменен дизайн оптики, капота и бамперов. Вдоль борта прошел хромированный молдинг, на крышке багажника появился небольшой спойлер, корпуса зеркал стали более обтекаемыми.
В результате принятых мер коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля понизился до значения 0, Бамперы стали изготавливаться из высокопрочного пластика TPO.
Осенью го года выпуск Hyundai Elantra II был остановлен. Автомобили третьего поколения кодовое название XD начали выпускать в году. Название Lantra осталось в прошлом, и на всех рынках кроме корейского там было сохранено имя Avante машина была известна как Elantra. Вместо универсала в модельном ряду появился пятидверный хэтчбек.
Elantra этого модельного года имеет весьма агрессивный внешний вид, который во многом складывается, благодаря своеобразному дизайну фар, характерной «корейской» решетки радиатора и своеобразным линиям передней части. Массивный бампер выкрашен в цвет кузова. В нижней части переднего бампера размещены довольно большие противотуманные фары и решетка воздухозаборников. Задняя часть Hyundai Elantra смотрится довольно массивно, из-за того, что линия багажника слегка скошена вниз, а блок задних стоп-сигналов и поворотников великоват для данного кузова.
Изначальный вариант экстерьера был подвергнут критике за несуразное оформление решётки радиатора. Это вызвало фейслифтинг года Elantra XD2 , преимущественно затронувший именно переднюю часть машины, которая за счёт введения двух рёбер жёсткости по бокам от решётки радиатора стала более агрессивной и выразительной.
Большой воздухозаборник в переднем бампере теперь разделен горизонтальной полосой, на краях которой удачно расположились небольшие круглые «противотуманки». Помимо этого были затронуты и другие элементы дизайна автомобиля, например задние фонари и панель приборов. В отделке салона присутствует привычная такому классу автомобилей пластмасса, комбинированные тканевые вставки на креслах и на дверях. Регулировки водительского кресла довольно многообразны, и подобрать удобное положение сможет водитель любой комплектации.
Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам. Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель.
Начало выпуска Данные о начала производства этой модели. Привод Тип системы привода у данной модели передний привод, задний привод, полный привод. Количество мест Количество мест этого автомобиля. Количество дверей Количество дверей этого автомобиля. Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля.
Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса. Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. Колея передняя Расстояние между центрами передних колес. Колея задняя Расстояние между центрами задних колес. Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя. Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля. Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум один впускной и один выпускной , трем один впускной и два выпускных и четырем два впускных и два выпускных. Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом.
Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. Коренные подшипники Количество коренных подшипников коленчатого вала. Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры.
Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове. Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. Каталитический конвертер Каталитический конвертер катализатор снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль. Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. Площадь лобовой поверхности A Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
Площадь сопротивления C d A Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления C d и площади лобовой поверхности A.
