2007 x trail review

И одеяло, и щели в бампере затыкал. Итого: 0 Р Удалить все из корзины Оформить заказ Купить в 1 клик. Просмотрите Правила импорта Вашей страны для данного транспортного средства.

Запасная часть стоит недешево и возникает вопрос - зачем производитель поставил двухмассовый маховик на бензиновый двигатель, ведь его ставят в основном на дизельные двигатели для гашения вибраций. Комплекта из одномассового маховика, корзины сцепления и диска сцепления в РФ на свой автомобиль не нашел есть либо на дизельный, либо производитель в Австралии, но стоимость ЗЧ с учетом доставки - больше чем стоимость комплекта из двухмассового.

В итоге ремонт стоимостью около 60 руб. Следующий автомобиль скорее всего уже буду брать на автомате - там главное своевременная замена масла и проблем не будет. Комфорт Большой багажник Проходимость. Купил данного "Зверя" весной года. Это мой первый автомобиль и сразу внедорожник. Сказать, что я был счастлив ничего не сказать. Вот уже третий год как им пользуюсь и всем доволен.

Высокий клиренс, вместительный багажник, адекватный расход топлива, хороший обзор и комфорт лишь малый перечень достоинств данного авто. Из того, что поменял самое крупное 4 ступицы от греха подальше уверен они бы прослужили еще какое-либо время, но решил подстраховаться, остальное по мелочи. Вобщем автомобиль стоит своих денег. Погремушка в багажнике. Надо шумку делать, но лень.

Дешевые материалы торпеды и руля. Постоянно перегорают лампочки в фарах. Ржа на задней двери у накладки,. Всем привет! Начитавшись уйму аццких отзывов, а главное комментариев-знатоков вариаторов, решил таки написать отзыв про эту машину. Итак, приобретен сей аппарат больше двух лет назад у коллеги по работе с пробегом , щяс Никогда не задумывался об этой машине, даже не смотрел в ее сторону Вольвы люблю , а тут коллега махнул на ПМЖ за границу и предложил аппарат с большой отсрочкой платежа.

Что и сыграло свою главную роль. Машина в максимальной комплектации, LE, кожа, с навигатором, беслючевым доступом, парктроником, без ксенона, японец. Пробег коллеги за три года все время у меня на глазах составил чуть больше 20 тыс. Сомневаться в этом факте нет смысла, так как видел, что он ездил крайне мало, постоянно в командировках. Что сразу понравилось На дачу к теще ехать 70 км по буеракам без асфальта-раньше на Вольве тихонечко полз-щяс можно ехать, не задумываясь.

В разумных пределах, конечно. Да и вообще я загородный житель и после приобретения этой машины вообще перестал париться на тему качества дорог и очищенности снега. Чтобы где-то застрял-такого еще не было. Но и в говна жидкие не лазил, а снег почти любой глубины для Икса проходим.

Ходовые огни-это песня!!! Представьте, что добавляет к дальнему еще три раза по столько же по яркости. Перевозить в этой машине можно очень много всего, тут очевидно и даже описывать не нужно. Правда один раз накупил кафельной плитки, нагрузил и понял, что машина никуда не поедет килограммов под и зад просел , пришлось два раза ездить. Я разгонялся до на кольце вокруг Тосно и нельзя сказать, что отложил кирпичей Единственное плохо в движении-это резкий повороты, складывается ощущение, что машина перевернется нахрен.

Подвеска мне нравится, хавает небольшие неровности а по пересеченной местности медленно ползет как трактор. Грамотно сделано днище, я поставил защиту и понимаю, что в принципе зацепить там больше нечего. Еще из положительного: мой рост 2 метра и для меня показатель удобства посадки архиважен.

Так вот в иксе мне удобнее чем на большинстве машин.

Ноги находятся в нормальном положении, а не буквой "зю", руль небольшой и торпеда далеко, в общем посадка мегакомфортная. Теперь когда пересаживаюсь в любой седан-крайне неудобно, как в капсуле. На самом деле это наверное одно из главных преимуществ машины. Кто понимает-поймет Ездить в супернавороченной тачке в позе ракушки сцуко неудобно и супернавороченность становится не нужна.

Внутренняя обстановка дешевенькая, музыка не самая плохая, в принципе сносная. Кстати Ниссан-коннект отдельная приятная фишка.

К штатной Ниссан-коннектовской голове я присобачил самодельный выход для флешки в бардачок, супер. А еще можно в телефоне по блютус слушать музыку в т. Громкая связь. Очень удобные зеркала заднего вида-огромные лопухи. Одновременно менял тормозные диски с колодками, передние рычаги и стойку стабилизатора. А однажды увидел потеки масла под машиной. По запаху оказалась трансмиссионное, через 2 мес после замены. Вызвал эвакуатор, притащил к спецам по АКПП, думал кранты, треклятый вариатор таки крякнул.

Оказалось, навесной подшипник разболтался, от вибрации правый привод сломал сальник привода и масло решило начать вытекать. Поменяли подшипник 2 т. Отдельное спасибо конторе по АКПП, я ж привез думал вариатору хана, разводить не стали, не послали и вообще крайне увлеченные мужики, видно, что спецы.

И это все. Щяс загудела какая-то ступица, послезавтра очередная замена масла-посмотрим и поменяем. Запчасти дешевые, вот реально. Раньше старался экономить и покупать неоригинал, теперь смысла нет, цены минимальные. За исключением глушителя, меняется только весь в сборе, стоит 56 тыс, никакого заменителя в природе не существует. Не понимаю почему Мое частное мнение: все страшилки про вариатор-от незнания. Конечно кто-то попадал. Но в общем и целом на моей машине нет проблем с вариатором, то есть вообще никаких.

Правда на 50 и на тыс. Он конечно туповат и вообще эта машина для неспешной езды. Но теперь меня раздражают переключения на обычной АКПП, привык к троллейбусному разгону. Офигенный плюс-расход. Когда меняли навесной спецы по вариатору сказали, что самая дорогая поломка в варике обойдется в 70 тыс с работой, это какой-то там насос, мне его показывали.

Остальное редчайшие случаи, типа дифференциала или ремня. Но у нас чинить его не умеют, поэтому меняют все подряд или ваще всю коробку.

Умирают вариаторы от джигитования на дороге или перегрева. А при замене масла сам наблюдал-даже продуктов износа не было, хотя говорят в варике их и не бывает особо. Короче, не понимаю я этих страшилок, ну или подождем Хотя "страшная" цифра еще 30 тыс. Вообще, пугали меня всю жизнь автоматными проблемами. Сначала на старом опеле омеге 2,5 V6, 13 летке, с пробегом тыщ за Ездил и ездил пока не разбил.

А потом у меня ее битую купили, сделали и еще минимум два года ездили, видел. Понравился покупатель, говорит, да плевать мне, у меня есть тыс чтобы АКПП починить, если что. В общем все антиавтоматчики и антивариаторщики идут в сад.

Главное-менять масло в коробке раз в 50 тыс. Резюме: я с Ниссаном забыл про автофорумы и прочее, машина очень надежна, почти ничего неожиданного негаданного не ломается, это какое-то совершенно другое ощущение после Опелей, Форда и Вольво.

Не, по ходовым качествам с S60 сравнивать нельзя, но чувство надежности тоже дорогого стоит. Невзирая даже на подвесной. Хотя мастера сказали должен был скрипеть, трещать, шуметь. А ничего не было, даже вибрации Короче, езжу и не парюсь вообще и два литра мне хватает и обгоны у меня получаются почему-то и не застреваю я нигде и в общем только положительные впечатления. О минусах в спецразделе упомяну. Менять пока не собираюсь, как-то философия с возрастом меняется.

Взял машину от безысходности, если такое слово применимо тут строил дом , а теперь понимаю, что это всего-лишь железо, все что надо в ней есть, ну вообще все, разве что Вебасто бы поставить и музыку поменять.

А продав ее за тыс надо добавлять еще 2 ляма просто чтобы взять железо поновее-да похрен, лучше опять в отпуск слетать. Или вот лестницу купил дубовую за тыс и забор покрасивее. Расходы на машину копеечные, включая бензин, так что как антикризисный вариант она вполне мне подходит.

Добрый день! Выбор пал на Ниссан икс-трейл, так как предыдущий автомобиль был Ниссан Альмера. Доволен маркой, стоимостью и наличием запчастей. X-Trail привлек меня своей "мужской" внешностью. Резкие и четкие формы передают его характер: уверенный, сложенный, четкий и понятный! За время эксплуатации не подвел и всегда выручал в любых условиях на дорогах Украины. Потребление топлива обоснована комплектацией и нагрузкам. Ни когда не превышало нормы.

Шумоизоляция и комфорт салона меня полностью удовлетворяет. Хорошая обзорность позволяет использовать автомобиль без дополнительных приспособлений.

В целом доволен и очень рекомендую! Берите, не пожалеете. Выручит и поможет как в городе так и за его пределами. Удобен, надежен, практичен и форма!?!

Какая форма, профиль, фас - Мужчина с большой буквы! Новый кузов уступает моему по "мужественности"! Не указано. Всем доброго дня! Много читал разных отзывов и вот решил сам написать. Много писать не буду, так как не люблю печатать. И так начнем; Денег было не много т.

Расход город литров, трасса 8, Владею 3 года, пробег тысяч брал с пробегом 50 тысяч за все время ничего не сломалось, все работает как часики, расходники не в счет. Всем советую если вы хотите ездить и не ломаться делайте как я: Масло в вариаторе меняйте каждые тысяч Частичная замена и полная , масло в двигателе тысяч, в мостах , и будет вам счастье, это мне посоветовал мой мастер в году за все время по г поменял 12 машин и никогда не знал проблем с выше описанными агрегатами.

Машина хорошая, за свои деньги. Пластик торпеды скрипит, шумки нет, печка плохая, мп 3 не читает, свет так себе, угол обзора не рыба не мясо, проходимость хорошая но не джип. Уют, послушность, управляемость, проходимость, брутальность, самодостаточность, прочность, вместительность Переавтоматизация, вариатор вместо простого автомата, дорогостоящий ремонт и обслуживание, После Форда Тауруса, Тойоты Королла, Тойоты Калдина уютно, комфортно, но слишком заавтомотизированно - свечи поменять, так верх двигателя разобрать, так еще и обучать автоматику холостому ходу Но лазит эта прелесть классно - внедорожник, а не совсем паркетник В общем - Хитреил тот еще!!!

Доброго времени суток, читатель! Хочу поделиться с Вами всем, что накипело за 4 года владения данным автомобилем. Предысторию покупки рассказываться не вижу особого смысла, просто нужен был современный вместительный недорогой автомобиль с высоким клиренсом и хотя бы намеком на внедорожность.

Выбор пал на Nissan X-trail 2. Сборка - пока еще Япония. Что сразу понравилось: - внешность: типичный утилитарный джипик, мужской дизайн, никаких скруглений, замыливаний и раскосых корейских фар; - функциональность: 2-х литровый двигатель с небольшим расходом топлива, идеально подходящий для городских условий эксплуатации, полный подключаемый привод, помощь при спуске, ABS и ESP делают автомобиль комфортным средством передвижения как по дорожному покрытию, так и без него; - комфортный и эргономичный интерьер: бесчисленное множество всяких мест, куда можно воткнуть всякую мелочевку.

Всего и не упомнишь Все это делает семейные путешествия на большие расстояния весьма комфортными. Что сразу не понравилось: - ммм Наверно трещина на лобовом стекле, продавец обещал заменить за свой счет; - не родные коврики в салоне; - сомнение вызвало отсутствие автоматической коробки передач на этой модели. Вместо нее установлен чудо-вариатор, воплощение чей-то инженерной мысли. Тогда я был еще мало подкован на этой теме, знал бы больше, возможно и не встретился бы с Ниссаном.

Перейду к откровенным плюсам и минусам авто. Не дойдя до км пробега приказал долго жить вариатор. С момента покупки прошло 2 недели. Пренеприятнейшая ситуация, в результате которой к первоначальной стоимости автомобиля прибавились р.

Ладно, не мы первые, не мы последние. Сервис-мейстер сказал, что вариаторы при "нормальном" стиле вождения живут около км, а тут налицо факт, что машина загнана. Так же это читалось по плохому качеству лакокрасочного покрытия, потертостям пластиковых элементов, состоянию стекол и т. Коробку отремонтировали, диагностика же других узлов машины неисправностей не выявила.

Поехали дальше. Комплектация на модельный год - полная: все - электро, подогревы, регулировки, кожа, бесключевой доступ, крышные огни "загородного" обзора. Для самого смака не хватало тока дисплея с навигатором и парктроника.

За неделю привык не доставать ключи из кармана, чтобы воспользоваться машиной. Только пару раз заменил батарейку в брелке.

Nissan X-Trail T31 Problems - Weaknesses of the Used Nissan X-Trail II

Блютуз-динамик порадовал своим присутствием, сигнал антенна в авто ловит лучше телефона, собеседник на том конце слышит все прекрасно. Подогрев сидений не то, чтоб реактивный, но спустя 5 минут ощущается нормально. Климата все же нет. В салоне места довольно много, при относительно небольших габаритах машины по всем трем осям. Стоишь в ней в пробке среди легковушек, кажется что и сам в универсале сидишь, а смотришь на X-trail из легковушки и удивляешься, что он такой большой В багажнике места не много, а очень много.

Производитель вполне мог бы вставить третий ряд сидений. Тумбочка, кухонная плита, детская коляска - перевозятся без необходимости складывать сидения; 4 колеса 17 радиуса вертикально стоя умудряются кататься по багажнику, норовя выдавить заднее стекло при разгоне - лучше класть лежа. Верх функционала. При разложенных же сидениях можно не париться по поводу палатки в походе - с ростом см тока чуть колени согнуть.

Четыре выше упомянутых колеса 17 радиуса провозятся лежа спокойно, два горных велика - без вопросов. Облицовка внутренностей багажника - жестких пластик, никакого ворса.

USED Nissan X-Trail (T30) - Common problems and should you buy one? - ReDriven used car review

Царапается, но не пачкается. Рекомендуется стелить резиновый коврик с бортами, иначе любая разлившаяся дурно пахнущая жидкость протекает сквозь пол в вещевые полки.

Полноразмерная запаска находится в под-подполье. Чтобы до нее добраться, придется вытряхнуть все содержимое полок на землю, снять 4 пластиковые панели внушительного размера и положить их тут же, на землю, и вот оно, 5ое колесо Зато оно чистое, а не как в Лэнд Ровере.

Последнее о салоне - качество материалов. Пластик везде жесткий, царапающийся, но на торпедо и дверях - мягкий и эластичный. До км не скрипит. Потом же едешь, как в филармонии. В добавок, шумоизоляция, пришедшая из Японии, на долго не задержалась. Во время ожидания с выключенным двигателем слышно, как птички поют; во время езды в дождь слышно, как вода переливается в протекторе задних покрышек.

Теперь о ходовых. Динамика, после классического автомата средневековой сборки, может показаться неплохой. Но помните, что лошадь, выходящих из мотора, встречает вариатор, у которого собственные планы на обгон фуры по трассе. Прокатился кстати на X-trail 2,5 CVT - совсем другое дело: тут и разгон нормальный, и 4х пассажиров провозишь без потери динамики.

О вариаторе вообще можно говорить бесконечно. Он не дает разогнаться, когда жмешь в пол, но разгоняет, когда держишь газ в одном положении.

Он также берет на себя разгон каждый раз, когда надавливаешь на газ и удерживаешь - обороты падают, разгон идет Экономия топлива колоссальная. Но на состоянии вариатора отражаются все ваши выкрутасы, резкие старты с места, пробуксовки в грязи, вытянуть кого-нибудь или взять на буксир вообще опасно. Поэтому вариатор на кроссовере - скорее нет, чем да. В меру жесткая, чтобы проходить повороты и не шататься от бокового ветра, в меру мягкая, чтобы на пересеченной местности не козлить.

Я бы сказал, что дыры в асфальте скорее слышатся, чем чувствуются, пластик салона и содержимое полок и ящиков гремит во всю. В остальном нормально все, автоматический полный привод подключается тумблером, задние колеса начинают крутить на мокрой дороге и в поворотах.

Догазовки же на поворотах под 90 градусов - худший враг полного привода X-trail, особенно на сухом покрытии. В грязи вытаскивает, но лучше накатом, ибо вариатор не потерпит насилия. Предыдущий хозяин об этом видимо не знал.

Единственный в жизни раз на X-trail удалось сесть на пузо в рыхлом снегу, тут дорожного просвета показалось маловато. Помогла лопата, но копать пришлось под днище долго. Проблемы в машине. Первая и самая бесящая проблема - головной свет. Ночью его крайне мало, как не регулируй угол наклона фар.

Неудивительно, что почти все X-trailовцы спасаются противотуманками. На техосмотре даже намекнули, мол свет прокатывает еще по советским нормативам, но не более Так же сами лампы фар и габаритов перегорают раз в месяца каждая. Говорят, исконная проблема этой модели, как и у Кашкая. Дорогие покупать смысла нет, менять и так и так.

Из задних фар и поворотников за 7-летний возраст машины менялись тока 2 лампочки. Ночью за городом спасают крышные огни. Most SUVs are equipped with four- or all-wheel-drive capabilities, and are often a popular choice for those who reside in areas where paved roads are scarce and off-road handling is a necessity.

Purchase Flow. Receive a quote and confirm your order. How to Buy: Step-by-Step Instructions. By Keyword By Ref No. Hello, BF Member. Что такое CAP? What is BF Points?

About the Current Shipping Situation - Updated June 1, Dear Valued Customers, Priority for loading brand new vehicles has created in delayed bookings for used vehicles as of May Show thumbnails.

Purchased direct for you from the seller. Sorry, the vehicle has been SOLD. Пробег Год Двигатель Trans. Фактический размер, объем и вес могут отличаться от вышеуказанных. Турбонаддув Power Slide Door. Auto Parts for this model. Запрос Получить смету.

Thank you! Your inquiry was submitted. Описание Вас не устраивает обивка сидений вашего автомобиля? Экокожа дизайн "Стандарт". Экокожа дизайн "Ромб". Готовая продукция без предоплаты! Оплата заказа производится при получении. Риска нет! Только оригинал! Все товары от производителя с официальной гарантией. Исключена покупка подделки.

Комплексное предложение — покупка и установка чехлов. Все в одном магазине. Гарантия на чехлы и на работы - 1 год. Профессиональная установка чехлов с подшивкой.

• Как Открыть Капот Nissan X Trail
• Предохранители Субару Форестер 2007