1.6 bse стук гидрокомпенсаторов, Отзыв Volkswagen Jetta i 16V (Фольксваген Джетта) г. - андрей к
Шестерня распредвала располагается с торца, соединяется ремнем или цепью с шестерней на передней части коленвала — от нее и передается вращение. Доработали данную коробку французы совместно со специалистами из компании ZF, так что проблем у нее уже гораздо меньше, и можно назвать ее относительно надежной. Возможно я слишком болезненно воспринял ваши нападки на этот двигатель, но у меня уже вторая машина с таким и ни у меня, ни у кого из знакомых, да и в интернете претензий по надёжности не встречал, только иной раз к мощностным характеристикам дескать динамики мало.
Других замечаний к работе двигателя нет. Неисправность гидрокомпенсаторов теплового зазора клапанов уже исключена специалистами. Не касается этот звук и щелканья клапана адсорбера. Аналогичный стук наблюдается у многих двигателей этого типа и неоднократно описывался на тематических форумах.
Понимаю, что вы не умеете диагностировать поломку по Сети. И все таки. Были ли в практике вашей СТО или ваших коллег обращения клиентов с подобными проблемами и самое главное , что было выявлено и как лечится эта "болезнь"? К чему готовиться? Заранее благодарен за ответ. Двигатель послушаете?
Придется оставлять его с вечера, потому что стук слышен только на холодную. ГРМ с распредвалом в головке блока цилиндров. Клапаны впуска и выпуска приводит в движение один распредвал в головке блока.
В одном двигателе могут сочетаться разные механизмы воздействия на клапаны: например, коромысла для клапанов впуска и толкатели для выпуска. У ГРМ с двумя распредвалами — double overhead camshaft, или DOHC, — один открывает и закрывает клапаны впуска, другой — клапаны выпуска.
У современных автомобилей обычно по четыре клапана на цилиндр, их приводят в движение толкатели. Схема DOHC сегодня самая распространенная в производстве двигателей для легковых авто. Привод бывает ременной, цепной и зубчатый, или шестеренчатый, — в зависимости от того, что именно связывает коленвал и распредвал.
Он не требует дополнительной смазки и снижает уровень шума. Обслуживать такой привод относительно недорого и несложно. Ресурс ремня сравнительно невелик — 60 —70 км. Но, например, на Ауди А4 четвертого поколения, которые выпускались в — годах , производитель рекомендует менять ремень каждые км пробега. На Ауди А6 с двигателем 2. Обрыв ремня у клапанного ДВС может привести к загибу клапанов и серьезным повреждениям самого двигателя — восстановление обойдется дорого. У одновальных ДВС поршень цилиндра не достает до клапанов даже в самом верхнем положении — если ремень внезапно порвется, велика вероятность, что машина просто заглохнет и больше не запустится.
Например, так у большинства 8-клапанных двигателей для Лад. С ременным приводом можно купить автомобиль любого размера: какую угодно Гранту, Поло года выпуска и моложе, все поколения Логана, новый Ленд Ровер Дискавери с дизельным двигателем 3. Ремни ГРМ на БМВ и Мерседесах по надежности не уступают массивной долговечной цепи, но встречаются только на старых машинах, которые не выпускают с середины х.
Цепной привод ГРМ. Механизм приводит в движение цепь, которую устанавливают в корпусе двигателя. Цепному приводу необходима смазка и дополнительные детали вроде башмака и успокоителя.
Обычно срок службы цепи — — км , поэтому менять ее нужно реже, чем ремень, но стоит она прилично дороже. У некоторых современных двигателей ресурс цепи почти как у ремня — около км. Например, у Тигуана предпоследнего поколения с двигателем 1,4 л или у Октавии с 1,8 л. Необходимость соответствовать жестким экологическим требованиям вынуждает автопроизводителей уменьшать вес авто и узел ГРМ в том числе.
В отличие от ремня, который может внезапно оборваться, цепь со временем растягивается и может перескочить на один, два и более зубьев. Фазы распределения ГРМ сместятся, появятся проблемы в работе двигателя. Это не так страшно и дорого, как если бы загнуло клапаны, хотя бывают и тяжелые случаи. Например, если на цепных двигателях концерна VAG 1,2 и 1,4 л проскочит цепь, придется ремонтировать головку блока цилиндров и менять клапаны. А если все пойдет совсем плохо и клапан повредит стенки цилиндра, придется менять двигатель целиком.
В основном цепной привод устанавливают в двигатели легковых автомобилей бизнес-класса и внедорожники. Вместе с тем цепи все чаще встречаются у малолитражек и авто эконом-класса. От работы ГРМ зависит стабильность работы двигателя, поэтому механизм важно своевременно обслуживать.
В системе ГРМ много деталей, каждая из которых может выйти из строя. Вот как это может почувствовать водитель:. Смесь не от давления "взрывается", а от от свечи.
Дмитрий, есть такое, похоже текст для дизеля скопировали, там как раз от давления без свечи происходит взрыв. А в бензиновом о взрыве вообще речь не идёт, там именно сгорание смеси.
Дмитрий, смесь быстро воспламеняется и горит. А не взрывается. Если взрывается - это детонация, и она быстро приведет к разрушению двигателя. С этим борется датчик детонаций, который как раз выявляет взрывы и дает команду ЭБУ снижать кол-во топлива в смеси. Как-то криво сделал себе прошивку в ЭБУ и датчик отвалился. Мотор умер за пару тысяч км. Павел, вы правы, смесь в цилиндрах бензиновых двигателей- горит, а взрывное горение - это детонация. Но датчик детонации ни с чем не борется.
Он, как и любой другой датчик сенсор лишь даёт данные для ЭБУ. А вот блок управления двигателем -- уже посредством управления исполнительными механизмами - борется. Меняя угол зажигания, длительность, количество циклов и давление впрыска, количество подаваемого воздуха и вторичной смеси в цилиндры и даже регулируя температуру ОЖ.. Свинья, "дает команду ЭБУ снижать кол-во топлива в смеси.
Павел, вы написали , цитирую "датчик дает команду ЭБУ. Датчик поставляет данные для ЭБУ в вольтах, амперах или омах А блок управления , обработав эти данные, по таблицам данных для каждого режима , получает и дает команду исполнительным механизмам.
Почему заинтересовало - затарился запчастями на ближайшие 3 ТО, ремень заказывал В общем, не сейте панику, уважаемая редакция. Aleksandr, мне наоборот показалось, что в статье старые и неактуальные цены. Есть достаточно много машин с тремя клапанами на цилиндр и одним распредвалом. Еще по две свечи на цилиндр бывает. На Ютубе есть хороший канал, с 3d анимацией работы различных узлов авто. Очень интересно и полезно и понятно :. У меня фокус с двигателем Ti.
Там стоят так называемые vct муфты вместо обычных шестерёнок. Вот эти муфты со временем начинают пропускать масло и оно попадает на ремень. Стоят они по 10к каждая старые цены, сейчас раза в 2 дороже. Поменял летом, потому что постоянно текло масло и попадало на ремень. Бесконечно меняли сальники коленвала и распредвала, но проблема оставалась.
Вместе с заменами этих сальников меняли и ремень потому что говорили что масло его разрушает. Не знаю, конечно, правда это или нет, ведь они все делаются из маслостойкой резины.
Почему тогда не разрушаются те же сальники и прокладки? В общем решился я на замену этих муфт, но что-то мне подсказывает что это не помогло. С другой стороны хорошо что поменял по старым ценам. What, муфты на распредвалах изменяют углы газораспределения, улучшая наполняемость цилиндров на разных режимах работы, что создает более благоприятные условия для сгорания смеси, удаления сгоревших газов и наполнения цилиндров.
Результатом - изменение крутящего момента "мощности" в тех режимах, где это невозможно сделать другими имеющимися у блока управления двигателя исполнительными механизмами и забота об экологии. Теоретически в место расположения ГРМ масло может попадать тремя путями - через сальники ГРМ и коленвала , и собсна через муфты на распредвалах.
Но если машина с большим пробегом, на местах установки сальников на валах появляется канавка, и установка нового сальника не решает проблему течи через него. Надо либо устранять канавку, либо смещать сальник по валу. ГРМ важен как и все остальное в автомобиле. У меня вот например подтекает сальник коренной, и он тоже важен.
Вдруг возгорится? Менял недавно гидроопору двигателя, и она важна! Spitfire82, очень слабо себе представляю, как течь из коренного сальника что переднего, что заднего может возгореться. Каким образом она должна попасть на раскаленные элементы выхлопной системы, и какова же там должна быть утечка, чтобы попасть?
Авто Алина Деева разобралась, как работает ГРМ. Главные новости — в нашем Телеграме. Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации. Как устроен ГРМ. Асимметричные утолщения на валах — кулачки.
У меня жор масла был только первые , долили литр. Потом долили мл на км. Дальше буду смотреть. Наверное буду использовать промывку перед заменой масла. Интересно,если продувание цилиндров на атмосферном cwva ,то улучшить ситуацию может установка гбо? Последнее редактирование модератором: 1 Сен Gvrose написал а :.
Я вот думаю какую раскоксовку заливать: пятиминутную или рассчитанную на км? Мне казалось,что пятнадцатиминутки наоборот очень агрессивны,а рассчитанные на км более мягкая. У меня пробег только ,вот иине знаю чем помыть для профилактики и какое залить масло. Может кто оо знает в чем может быть проблема особенно в холод,машина может разок тройнуть,но по оборотам этого не видно,толтко как удар под сидение. Свечи сменили,фильтры тоже эффекта нет. ChiPer Админ Команда форума.
ChiPer написал а :. Последнее редактирование модератором: 24 Июл Сегодня решился посмотреть,что творится у меня в цилиндрах 1. Как мне кажется,что кольца поршневые в третьем цилиндре пропускают,все внизу черное в отличие от 1,2,4 цилиндра в которых лишь следы нагара. Снял на видео на китайский эндоскоп не знаю как сюда закинуть Недавно смотре на ютубе ролик "исследование цпг:новый 1.
Последнее редактирование: 7 Сен Просто ,если у меня есть проблема,например с кольцами,а авто на гарантии,то можно к од обратиться,другое дело если такое у всех,то нет смысла разбирать мотор. Могут не собрать как на заводе,тем более у нас.
Свечи тоже какие то все черные были,прямо отслоение видно,но оговорюсь,что езжу на авто по 20 км в день ,может из за этого. Гляньте это видео. Юра 71 Новичок. Nick написал а :. Юра 71 написал а :. Ну я бы не сказал,что он у меня присутствует масложор.
