Ручник на автомате, Нужно ли пользоваться «ручником» на машине с коробкой-автоматом - АвтоВзгляд
Если водитель поставит автомобиль в режим паркинга при помощи коробки передач, после выйдет из него и попробует толкнуть — он обратит внимание, что незначительно машина шевелится. Подробнее об авторе. Тем более, что вышеупомянутая шестерня и «штырь» в АКП находятся под пренебрежимо малыми нагрузками. После этого ставим автомобиль на ручник нажатием кнопки с буквой Р и переводим селектор КПП в положение Р.
Поднимая рычаг, привод механический или гидравлический расклинивает колодки и стопорит колеса. Передача момента в зависимости от разновидности системы, бывает механическая — устанавливается трос или жесткая тяга, либо гидравлическая, аналогичная основной тормозной магистрали. О типе конструкции устройства в конкретном авто, можно узнать из сервисной документации. Оборудована машина механическим или гидравлическим вариантом, не имеет значения — процедура использования всегда идентична.
Нужно выполнить требования заводской инструкции.
Здесь будет указано, потребность применения ручника. В зависимости от конструкции агрегата, подобное может не понадобится. Стоянка на горизонтальной площади использовать элемент не обязывает.
В подобной ситуации, нагрузка на блокировочный механизм АКПП минимальна, и система самостоятельно справится с нагрузкой. Автомат при парковке блокируется специальным штырем, заклинивающим ведущую шестерню.
Следовательно, в положении «Р», зафиксированы только приводные колеса. Если предусмотрен конструкцией автомобиля, на техосмотре он должен быть и исправно функционировать. Когда система повреждена, работает недостаточно эффективно, либо вовсе отсутствует — это является весомой причиной для отказа в прохождении процедуры.
Инспектор в обязательном порядке будет смотреть использование ручника кандидатом. Неправильное применение, отказ от использования грозит провалом экзамена.
Чтобы деактивировать на горке, нужно выполнить последовательность действий, аналогичную работе с МКПП. Это не лучшая идея, независимо от типа трансмиссии. Обычно ручник блокирует только заднюю ось машины, и в переднеприводных модификациях не возникает никакой связи между системами. Отсюда можно сделать вывод, что АКПП ничего не будет, но водитель должен быть готовым к заносу. С полно или заднеприводными версиями все сложнее. Рывок ручника может вызвать удар по трансмиссии и нанести ей ущерб.
Ручник на АКПП — обязательный элемент конструкции на автомобиле. Факт: любители дрифта на автомате выбирают гидравлическую систему для ручника из-за возможности контролировать резкость торможения. По статистике, многие водители машин с коробкой автомат практически не используют ручник, что в корне неверно. Каждый механик скажет — если механизм не работает, то постепенно начинает ржаветь и в конце концов разрушится.
По этой причине ручником на автомате пользоваться необходимо. Эксплуатация стояночной тормозной системы на автоматах имеет свои особенности, выполнение которых упрощает управление.
Ручник играет важную роль для правильной парковки на уклоне, а также для безопасного спуска или подъема. На ровной поверхности ставить машину на ручник не обязательно.
Достаточно перевести селектор в режим парковки и заглушить машину. Но есть один нюанс — если местность ровная и при эксплуатации автомобиля владельцу не приходится сталкиваться со склонами, то механизм стояночного тормоза практически бездействует.
Для поддержания его работоспособности следует время от времени использовать ручник для парковки машины, не смотря на уровень уклона поверхности. При управлении машиной с коробкой автомат владельцы иногда сталкиваются с такой проблемой как заклинивание селектора, растяжение тросиков или необходимость прикладывать большое усилие для переключения режима при выходе из паркинга.
Это связано с особенностью работы АКПП.
При включении режима паркинга внутри трансмиссии в действие приводится блокиратор выходного вала — рычаг на шестерне входного вала опускается между зубьями, не давая валу проворачиваться. Если в момент парковки машина находится на склоне, то происходит перераспределение нагрузки на механизм.
Другими словами, масса автомобиля начинает давить на шестерни и вал, в результате чего рычаг находится в зажатом состоянии. При попытке переключить селектор, водитель сталкивается с необходимостью применять большую мускульную силу.
Для того чтобы предотвратить ранний износ механизма на склонах нужно использовать ручник. Прогресс обеспечил водителей возможностью в холодную зиму садиться в уже теплую прогретую машину.
Автозапуском последних поколений авто можно управлять даже со смартфона или электронных часов. Но существует один нюанс — удаленный запуск может работать, только если владелец не забыл поставить селектор в нейтраль на МКПП или в режим паркинга для автомата. Для стоянки на склоне режим паркинга может привести к быстрому износу механизма автомата.
По этой причине возникает вопрос — можно ли использовать автозапуск при постановке на ручник машины с АКПП. Ответ — можно, и даже необходимо, но только с постановкой авто в режим паркинга. Совместное использование стояночного тормоза с положением парковки предотвратит незапланированное движение и позволит включать автозапуск. Ручник в первую очередь предназначен для предотвращения аварий. Мифы о том, что на современных машинах с автоматом стояночный тормоз не работает при движении, выдуманы.
Для того чтобы затормозить во время движения, необходимо знать некоторые особенности работы разных типов тормозных механизмов:.
Если же электронная система не подает сигнал из-за обрыва проводов, то ручной тормоз задействовать не получится. Предупредить столкновение или опасную ситуацию можно прокачав систему, для подключения второго контура или для того, чтобы машина начала тормозить двигателем.
Вопрос о том, можно ли ставить машину на ручник зимой актуален из-за возможного обледенения колодок. При езде по воде или слякоти колодки покрываются влагой и после постановки на ручник примерзают.
Исключить подобную ситуацию можно, поработав тормозами перед остановкой. Периодическая езда на ручнике приводит к поломкам трансмиссии, а ремонт коробки автомат стоит не дешево. Перед поездкой не стоит забывать снять стояночный тормоз. Делают это следующим образом:. После остановки машины с использованием ручного тормоза, перед началом движения нужно убрать ручник, удерживая педаль тормоза, затем включить положение Drive или задний ход.
Если на авто установлен стандартный рычаг, то его опускают, зажав кнопку фиксатора. Работающий ручник — залог безопасности. Для проверки есть простой способ — активировать стояночный тормоз на небольшой скорости на ровной площадке.
Для испытания лучше выбрать бетонную или асфальтированную площадку, трасса для этой цели не подойдет. Нажатие на педаль или кнопку тормоза должно спровоцировать немедленную остановку машины. Если тормозной путь длинный, то необходимо найти причину неисправности.
Вовремя проведенный ремонт и обслуживание обеспечат безотказную работу механизма. Совет: резкое выдергивание ручника на высокой скорости приводит к заносу машины и потере управления.
Механизм ручника может не сработать из-за поломок механизма или из-за наледи зимой. Наиболее частые причины отказа работы:. При возникновении любой из перечисленных причин может возникнуть ситуация, когда на скорости машина не остановится.
Хоть раз в жизни на ручнике ездил каждый водитель машины с автоматом. По собственному опыту, забыв снять машину со стояночного тормоза чувствуется затруднение движения, авто не тянет, ощущение будто что-то держит. В такой ситуации важно сразу проверить опущен ли тормоз. Новички не всегда замечают проблему или не обращают на нее внимания, не учитывая, что будет, если продолжать движение на активированном ручнике. В итоге, если ехать на ручнике постоянно, то это приведет к серьезным тратам на ремонт и замене деталей ходовой части, тормозной системы, двигателя и коробки автомат.
Ручник на машине с коробкой автомат выполняет те же задачи, что и на механике.
Режим парковки не является надежным способом остановки и стоянки на склонах и скользких покрытиях. По этим причинам важно периодически проверять работу ручного тормоза и чаще использовать для предотвращения поломок.
Исправный ручник обязательно поможет в случае отказа основной тормозной системы при аварийной ситуации. Наверное, больше мифов, чем о коробке автомат, было создано только о вариаторе. Ручник неожиданно вызвал множество невероятных историй от его полной бесполезности, до невозможности использования на скорости, что не может не вызвать сомнения — может есть в них зерно истины?
