Honda ctx700 отзывы владельцев, Honda CTXA - ТЕСТ | geely-irkutsk.ru
Расход топлива: бак 20л. По большому счету, несмотря на простоту, серьезных претензий к тормозной системе мотоцикла предъявить нельзя. Подскажите пожалуйста как правильно подключить туманки.
Поднять объявление в ТОП. Войдите на AUTO. Расскажите правду про это авто. Расскажите больше об этом продавце? Что именно вам не понравилось? Добавить фото.
Ваши персональные данные будут обработаны и защищены в соответствии с Политикой приватности. Есть замечания? Спасибо, что написали! Кибер-инспектор AUTO. RIA внимательно изучит ваш комментарий и уведомит о результате проверки в течение нескольких дней.
RIA, чтобы следить за результатом проверок и новыми достижениями:. Вы Интернет-инспектор 1 уровня. Следите за результатом проверки и новыми достижениями:. Ваш отзыв проверяется. Вы уже оставляли комментарий об этом авто, и мы уже его проверяем. Новый комментарий вы сможете отправить после окончания проверки. Honda CTX Авто проверено:. Звоните, продавец Алексей Смоляк.
Перезвоните мне Написать в чат. Оцените продавца. Связаться с продавцом: Алексей Смоляк. Предложить торг Предложить обмен Спросить у продавца. Вы можете общаться с продавцом через Чат или позвоните ему. Проверенные авто — в твоем смартфоне. С Honda CTX также ищут. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы.
Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies.
Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies.
Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей. При столь мизерном расходе топлива автономность мотоцикла поднимается на уровень серьезных туристических машин, а это около км на одной заправке.
В то же время в загородных поездках в режиме движения «забыл выключить утюг» 2-цилиндровый мотор демонстрирует чуть больший, но по-прежнему впечатляюще скромный аппетит. Разумеется, в стремлении добиться выдающихся результатов экономичности специалистам Honda пришлось пойти на определенные уступки, принеся в жертву максимальную мощностью и широту рабочего диапазона силовой установки. Впрочем, жаловаться на тотальную немощность аппарата не приходится.
В городе CTX чувствует себя вполне уверенно и способен довольно динамично перемещаться в пространстве. На загородной трассе также не возникает проблем с обгонами или стремительными ускорениями. Стандартный Бюджетный ценник Honda CTX предполагает, что большая часть его компонентов не балует обладателя мотоцикла выдающимися характеристиками и передовыми технологиями, но в то же время неплохо справляется со своими функциями.
Так позиционирование аппарата моментально выдает одинокий тормозной диск на переднем колесе и тоненькая вилка, лишенная регулировок. По большому счету, несмотря на простоту, серьезных претензий к тормозной системе мотоцикла предъявить нельзя. В качестве подстраховки аппарат Honda укомплектован комбинированной ABS. Под стать тормозам и подвески мотоцикла: нерегулируемая вилка с «велосипедными» перьями диаметром 41 мм плюс маятниковая задняя подвеска с простейшим моноамортизатором.
При этом потенциала ходовой достаточно для каждодневного перемещения по городу и комфортного «дальнобоя» по дорогам разного качества. Также стоит отметить, что CTX обладает неплохой управляемостью. Главной заслугой проворности аппарата, как мне кажется, является низкий центр тяжести: двигатель размещен в стальной трубчатой раме довольно низко, а блок цилиндров наклонен под большим углом вперед.
В свою очередь, все наиболее весомые в прямом смысле слова детали собраны максимально близко к центру масс аппарата, что дает сбалансированную нагрузку на оба колеса. Мотоцикл способен легко и быстро перекладываться из одного поворота в другой и наделен завидной маневренностью, облегчающей передвижение по городу даже в самый загруженный час пик. Но упиваться скоростным прохождением поворотов на CTX не приходится: даже при самых «гражданских» углах наклона подножки аппарата слишком рано начинают цепляться за поверхность асфальта.
Зато у владельца всегда есть возможность проехать поворот, эффектно заискрив подножками под восхищённые взгляды прохожих. В тренде? Как и модель NCS, по сути, давшая жизнь целому направлению новых мотоциклов компании Honda, CTX получился довольно занятным аппаратом.
Являясь затейливым гибридом городского мотоцикла, круизера и турера в одном «флаконе», CTX обладает ярко выраженными особенностями, будь то необычная посадка, смелый дизайн, конструкция рамы или экономичный двигатель. Honda CTX —мотоцикл, привлекающий покупателя в первую очередь необычной внешностью, а уже затем подкупающий простотой управления, неплохими характеристиками и невысокой стоимостью.
Придерживаясь выбранной стратегии, концерн Honda уже в самое ближайшее время может сделать свои простые среднекубатурные модели крайне популярными, тем самым завоевав огромную новую аудиторию из числа неофитов и людей, по большому счету далеких от мотоциклизма.
А стильные машины, вроде Honda CTXA, вполне могут оказаться в списке неотъемлемых для современных молодых людей продуктов потребления —наряду с iPhone, цифровым зеркальным фотоаппаратом или диетической колой. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Похожие материалы. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Это интересно! Трайки Rewaco — История Марки
